Naujausios
„Busturas“ gerins sąlygas ir keleiviams, ir darbuotojams
Pernai 60 metų jubiliejų atšventusi bendrovė „Busturas“ sparčiais žingsniais žengia pirmyn gerindama sąlygas ir darbuotojams, ir keleiviams, modernizuodama įmonę, atnaujindama autobusų parką. Apie pokyčius ir ateities planus kalbamės su bendrovės naujuoju generaliniu direktoriumi Vaidu Seiracku, įmonei pradėjusiu vadovauti praeitų metų rugsėjį.
Vytauto RUŠKIO nuotr.
Bendrovės „Busturas“ generalinis direktorius Vaidas Seirackas sako, kad bendrovė ir toliau ieškos būdų atnaujinti autobusų parką, populiarinti e.bilietą ir kad kelionės autobusu taupytų keleivių laiką.
Agnė BRAZAITIENĖ
– Praeitų metų pavasarį „Busturas“ atsisakė keleivių kontrolę miesto autobusuose vykdžiusios UAB paslaugų ir po 14 metų pertraukos vėl to ėmėsi pati bendrovė. Ar pasiteisino toks sprendimas?
– Tai tikrai pasiteisino, nes per pusę metų leido sutaupyti beveik 35 tūkstančius eurų.
Kontrolierių grupei nupirkome mikroautobusą už 6 900 eurų. Turime tris mobilias kontrolierių grupes. Grupėje dirba vairuotojas ir du kontrolieriai. Keleivių kontrolė vykdoma nuo 5 iki 23 valandos. Kontrolierių grupės dirba pamainomis. Per mėnesį patikriname apie 80 000 keleivių.
Padarėme keletą akcijų, kurių metu buvo pasitelktos didesnės mūsų darbuotojų ir policijos pajėgos, ir patikrinome keleivius miesto autobusuose piko metu – tiek ryte, tiek vakare. Pastebėjome, kad važiuojančiųjų be bilieto procentas yra tikrai mažas. Tai džiugina. Tačiau, kad ir kaip norėtųsi, vis dar nemažai keleivių neturi elektroninio bilieto ir perka bilietus pas vairuotoją.
– Neseniai modernizavote vairuotojų ir kitų darbuotojų medicininę patikrą. Kokias naujoves įdiegėte?
– Įdiegėme novatorišką vairuotojų blaivumo kontrolės patikrą – išsinuomojome biometrinį alkotesterį su veidų atpažinimu ir laiko kontrole. Šio alkotesterio neįmanoma pergudrauti, nes jis atpažįsta žmogų pagal veidą.
Anksčiau vairuotojų blaivumo patikra vykdavo medicininiame punkte, kuriame pamainomis dirbo bendrosios praktikos slaugytojos. Įdiegta naujovė mums leido atsisakyti 2,5 medicinos darbuotojų etato.
Kasdien prieš darbo pradžią įmonėje biometriniu prietaisu pasitikrina vidutiniškai 250 darbuotojų.
– Kaip gerinate darbo sąlygas įmonės darbuotojams?
– Renovavome vairuotojų-konduktorių laukimo salę, padarėme ją patogesnę. Į šios grupės darbuotojų darbo sąlygų gerinimą investavome daugiau negu 12 tūkstančių eurų. Centrinėje dispečerinėje ir administraciniame pastate įdiegta kondicionavimo sistema. Tai kainavo per 9 tūkstančius eurų.
Pagal strateginį planą šiais metais bandysime surasti lėšų technikos remonto dirbtuvių darbuotojų sąlygoms pagerinti. Pirmiausiai reikia renovuoti pastatus, juos apšiltinti, nes dirbtuvėse šalta, darbuotojai dažnai serga. Buitinės patalpos taip pat remonto nemačiusios jau daug metų.
– Kokių naujovių, gerų permainų gali tikėtis keleiviai?
– Manau, kad keleivius labiausiai domina važiavimo kaina, laikas, dažnis ir autobuso komfortiškumas.
Stengiamės, ieškome įvairiausių būdų, kaip atnaujinti autobusų parką. Peržiūrime sąlygas, kaip būtų galima praplėsti elektroninio bilieto galimybes ir keleiviams pasiūlyti patogesnį kainų ir bilietų rūšių spektrą.
Žinia, kad piko metu autobusai Šiauliuose neturi pirmumo teisės, juda ta pačia kelio juosta kaip ir kitos transporto priemonės, ir keleiviai nukenčia laiko atžvilgiu. Todėl vyksta įvairūs projektai ir Šiaulių miesto savivaldybėje sprendžiami klausimai, kaip mieste būtų galima pagerinti susisiekimą viešuoju transportu.
– Nemažai keleivių jau metus naudojasi elektroniniu bilietu. Ar keleiviams vis dar kyla kažkokių klausimų, problemų kaip juo naudotis?
– E.bilieto sistema jau visiškai įdiegta. Pernai iki liepos 1 dienos nemokamai keleiviams buvo išduotos 33 527 kortelės.
Klausimų ir problemų nuolat iškyla, bet mūsų darbuotojai stengiasi viską išaiškinti, atsakyti į visus klausimus, išspręsti problemas keleivių naudai. Ir ateityje rengsime pamokėles, leisime lankstinukus, rašysime spaudoje, internetiniame bendrovės puslapyje ir mūsų „Facebook“ paskyroje, kad keleiviams e.bilieto valdymas būtų kuo aiškesnis.
Stengiamės keleiviams taip pat išaiškinti, kad važiuoti su e.bilietu yra kur kas pigiau, negu pirkti bilietą pas vairuotoją.
– Kokių darbų planuojate imtis artimiausiu metu?
– Ne paslaptis, kad į mūsų rinką bando įsiveržti kaimyninių šalių vežėjai, todėl norime būti konkurencingi, sudaryti kuo geresnes sąlygas keleiviams.
Įmonės specialistai parengė strateginį veiklos planą, kuriame išsikelti du pagrindiniai tikslai: pirmiausia – gerinti viešojo susisiekimo autobusais paslaugų kokybę miesto, priemiesčio ir užmiesčio maršrutais bei užsakomaisiais reisais, siekiant išlaikyti turimas keleivių segmentų apimtis, ir antra – didinti pajamas ir mažinti kaštus efektyvinant valdymo ir organizacinius procesus įmonėje.
Siekdami optimizuoti įmonės veiklas ir procesus, užsakysime Veiklos auditą, kuris, tikimės, atskleis, kurios mūsų veiklos yra teisingos, o kurias reikia tobulinti.
Ieškosime optimaliausių struktūrinių variantų, leidžiančių efektyviai valdyti įmonę. Esu tikras, kad organizacijos struktūra turi būti tokia, kad padėtų įgyvendinti parengtą ir nuolat tobulinamą bendrovės strategiją: kinta strategija, vadinasi reikia keisti ir struktūrą. Tikimės, kad pasirinkti tinkamiausią įmonės struktūros kitimo koncepciją padės Veiklos auditas.
Toliau investuosime į klientų aptarnavimo kokybę ir pasitenkinimo viešuoju transportu didinimą. Planuojame kasmet nuo šių metų įsigyti savo lėšomis naudotų autobusų, kurie atnaujins parką.
Taip pat sieksime, kad įmonės darbuotojai galėtų lengvai pamatyti ir priimti pokyčius kaip būtinybę.
